前阵子,到杭州千岛湖参加#领驾心之**,新汉兰达媒体试驾会#,旁边有一个刚拿驾照没多久的美女小编,看到我们用2.7大汉挑战3米高的驼峰桥全部成功的时候,她也忍不住地想试试她的技术。
3米高的驼峰桥,应该30°左右,上面没有防滑带,以汉兰达城市专用的轮胎及前驱车来说,不知道会不会有难度呢?
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挑战前准备,她很努力地把车子先摆正,大伙猜猜,这个是2.7的还是3.5L的?猜猜看。看她样子很淡定啊,感觉很行? 不过不用怕,有教练在旁边指导哦!
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汽车猛然加速时,由于惯性,我们能体会到座椅推后背的感觉。性能越好的汽车,推背感就越强。我在旁边,明显能感觉到很好的背推感。至于顿挫感,我只能很佩服这位美女,据她说刚学半年,中间也接触过几次汉兰达,但是这次还是第一次要挑战这么有难度的驼峰桥,我还在的担心哦。但是看她看得不是特别的生疏,我只能感叹汉兰达的发动机及脚踏板真的很平顺,让新兵蛋子都这么快上手。无语。。。。
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汉兰达虽然为前驱车,但是胜在发动机比较给力,同时变速箱也有较大传动比的一档,能够提供爬坡时所需的较大扭矩。
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从车内这个角度来看,大汉的接近角,是非常大的。作为2吨的车型来说,24度的接近角让汉兰达可以放心的通过障碍物。
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坡顶就在面前了。快了,加油!别松油门,也别踩太紧,不然没有防滑带的坡面,就算是专业的越野车也会容易打滑的。
开的2.7升车型在油门、刹车以及转向上表现就显得较为轻盈。起步、加速都是在不经意间完成,发动机响应速度快,挡位转换也相当顺畅紧密。轻盈灵敏的操控还包括了油门和刹车的踏板力度以及转向等。
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作为大底盘城市SUV,这款车俨然把轿车舒适性做到了尽善尽美,无论空间还是稳定性毋庸置疑。好在配备滴TCS系统可以弥补它胎面打滑(TCS配以ABS可以加强稳定性、爬坡能力尤其防滑,TCS电脑传感可以遇滑自动降档减速)。从这个照片,一切都反应很到位。这个TCS相当重要,一定要打开哦!
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TX们,你们有尝试过用2.7过这么高的驼峰桥吗?
过程很简单,深踩刹车,让车停止,然后松开刹车踏板加油门,看到她的表情,这个坡度不在话下哦,很轻松地上了去。当然,遇到一些小障碍时,就体验到HAC上坡系统对车辆的辅助上坡作用哦!
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TX们,你们有尝试过用2.7过这么高的驼峰桥吗?
过程很简单,深踩刹车,让车停止,然后松开刹车踏板加油门,看到这位美女的表情,这个坡度不在话下哦,很轻松地上了去。当然,遇到一些小障碍时,就体验到HAC上坡系统对车辆的辅助上坡作用哦!
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轻松搞定,怎么少得了美女与大汉合照留念呢!